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9.98万首,上市首月订单小10000,妥妥的颜值担当,试完之后发现......

作者:admin    文章来源:未知    点击数:    更新时间:2021-11-21 18:12

【有车试驾】上市一个月,订单挨近1万台,这个收获对于一台崭新车型来说绝对算惊艳,而这就是启辰大V取得的收获。虽说此前有车以后已经对它进走过试驾,但之前的体验场景不是高原就是场地,很难周详的表明车辆在日常驾驶中的所有感受,于是今天吾们决定再来一次深度体验,用两个编辑视角来聊一聊这台当红“大V”。

外面内饰

黄庆伟  8分

吾印象中“大V”这个名字是由网友票选出来的,且无论名字怎么样,从如许新潮的宣传手段就能够望出来,这台车主打的就是年轻市场!而倘若以年轻人的眼光望待,启辰大V的设计显明是成功的,个性、行动!

外面方面,大V主要有几个亮点,一是车宽够大,和通俗紧凑型SUV相比,大V1917mm的车宽绝对能够算是第一梯队;二是线条凌严,大V无论是前脸的勾勒照样腰线的操纵,都是能干的线条,极具动感;三是亮点够众,无论是众幅条式的横向日走灯照样V字型的高位刹车灯,大V都能让人一眼识别。

至于内饰方面,大V设计以简洁为主,双联屏的设计是现在比较通走的风格,科技感不错,而且车辆也保留了空调、风速等实体按键,实用性有保证。值得一挑的是,大V这台车的中控编制交互手段有点稀奇,它异国吾们传统的Home键,主界面就是导航界面,关于车辆竖立的功能通盘集成在下拉菜单里,娱笑功能则集成在右侧暗藏菜单。固然操纵体验上算不上特意便利,但起码逻辑是简洁的,不至于找不到车辆功能,算是一个比较有特点的中控编制。

王朔杨  8分

大V是一台真车比照片时兴的车。

此前望照片,不息以为它身形较为娇小;但望到实车,超过1.9米的车宽气场超强,即便车长异国超过4.6米,主不悦目感觉照样是一台大车。外饰各处灯具细节既有辨识度,又不显繁琐和廉价,对于路人,第一眼能够不意识品牌,但绝对会认为这是一线大牌出品,值得好评。

内饰也是同样,三角形的启动按键给人印象深切,置信今后它也将成为启辰的标志性设计。中控不光大面积包覆软材,集体色彩搭配也都是以典雅耐望为主,集体特意有“国际范儿”,和同级别一些探索视觉冲击力,配色大红大黄的矮小风格内饰有着相等显明的对比。

要说遗憾,照样集体的车厢用料,例如中控区域不悦目感素雅清爽,但是手摸上往塑料感通盘的仿木饰板,以及喷漆感通盘的金属风格饰条照样袒露了售价和定位。倾向盘虚拟按键稀奇感通盘,但实际开上路就会发现按钮背光照明不太够,可读性通俗。

自然,考虑到价位,这些不是什么难以批准的大题目,不过它们实在是异日改进产品的倾向。

动力

黄庆伟  6.5分

开大V的第一印象还不错,这个不错来源于那里呢?由于在几天前,吾刚刚试驾完通走的T5 EVO,那台车的动力和大V相通都是采用1.5T+7速双离相符的动力组相符,于是横向对比首来大V的油门初段会更镇静一些。自然,这只是在相通动力组相符下的对比,倘若以日常开车的标准,吾觉得两台车的油门都偏懒,比较正当日常放松的开。

由于是涡轮添压发动机,这台车不走避免也会有一些动力迟滞,倘若你尝试一脚深油门,你会发现只有转速来到2500转旁边时才会有比较清晰的推背感。不过,行为家用车这个动力节奏照样能够批准的,而且在试驾过程中吾还发现这台变速箱笑于升挡,推想是出于对燃油经济性的考虑。

自然,大V这套动力组相符最让人关注的照样它的干式双离相符变速箱,先说顿不顿挫,大V这台车和很众操纵双离相符的国产车相通,都是用换挡速度换平顺性,于是集体的换挡感受照样不错的。不过这个变速箱也并非完善,它最大题目是对挡位的把握不足智慧,比如在你比较频频添减油门或者想保持一个匀速时,它总是容易跟不上你的意图,未必你行为都终结了,变速箱还没逆答过来。

王朔杨  6分

别望大V车尾贴着“东风日产”四个大字,它搭载的这套1.5T+7DCT动力总成可与日产毫不有关。这台1.5T引擎可不是耍沙漠好好玩的VC Turbo三缸,而是来自沈阳航天三菱,规规矩矩四个气缸,最大功率190马力。

其实国内用沈阳航天三菱动力的紧凑级SUV不止大V一款,例如吾们同时试到的通走T5 EVO。对比那台车,会发现大V的变速箱回响反映更添积极,踩油门时降档的意愿挺强,地板油添速甚至有一个小小爆点,而非懒洋洋一顺到底。

但这套动力总成在矮速拥堵路况的外现就不尽人意了,逆复松踩油门,引擎回响反映与驾驶员行为脱离,变速箱也优软寡断,往往小手小脚,甚至发出异响和顿挫。在比较矮的速度开启定速巡航时,变速箱同样会逆复横跳,随之而来的是较大幅度的速度和添速度震撼。

总之,这台车动力总成匹配比较粗糙,要是能把逍客那套2.0L+CVT拿过来就好了。

驾驶感受

黄庆伟  7分

由于车辆的悬架配置采用的是前麦弗逊+后五连杆自力悬架,属于同价位比较高级的配置程度,于是小我对它底盘的外现照样比较憧憬。不过试驾之后,小我的感受是水准之上,但无惊喜。

大V在面对小颠簸时你能感受到它带有一些韧性,比往往那栽纯安详取向的底盘会更脆一些,但在面对大的抛跳路面时,悬架对车辆余震的按捺就显得通俗,让人感觉有点晃晃悠悠的。添上车辆的转向手感偏轻,最先来照样异国外面给到行家的那栽行动感。

试驾过程中,吾还特意找了一段环城高速测试它的V-Pilot智能驾驶辅助编制,总体体验特意不错,最先是车道居中保持,大V整段路给人的感受都比较扎实,异国展现“画龙”,面对环线上的曲路对倾向的把握也比较好,稀奇是当驾驶员完善主动变道后,车辆会判定车辆状态,主动恢复巡航,特意方便。倘若非要挑毛病,吾觉得最大的题目就是车辆对从侧前方并入的车辆探测约束禁锢,这推想是雷达探测周围不足大的因为。自然,小我认为,大V这套辅助驾驶已经算是能用可用的程度,在这个价位给到这栽体验,没题目。

王朔杨  6分

大V的驾驶感受比较平庸。除了前述的动力总成,底盘质感也谈不上出类拔萃,最直不悦目的感觉是短频振动众。车跑首来,车身行为很零星,平路上都能找出坑洼,颇有“行动感”,但当真大开大相符地抡几把倾向,车身却身大肉沉,并不行动;座舱隔音外现也是同样,全速域下引擎噪声对比同级基本异国上风。

倒不是想说大V难开,只是觉得这台车子的集体驾驶感受 “有点通俗”。在同价位,它不是最行动的,不是最安详的,也不是最有档次感的,一致都处于谁人说好不好、说坏不坏的状态,有些平庸。望望头部自立品牌日趋成熟的驾驶体验,背靠日产大树的启辰可不要懈弛啊。

空间

黄庆伟  8.5分

大V在空间上的外现比较同样不错,身高170cm的体验者在调整好平常驾驶坐姿之后,来到后排,照样能够获得两拳以上的腿部空间余量和一拳旁边的头部空间余量。而且由于车辆后排的中间隆首特意小,于是日常后排坐三小我压力不大,家用没题目,后排也声援按比例放倒。

对了,大V还有一个亮点就是采用了一个全景天幕,官方给出的尺寸新闻是1.16平方米,就空间感来说,它给车辆带来的开扬感是显而易见的,用通透来形容不太甚。不过全景天幕带来的另一个题目就是“晒”,即使大V已经采用了矮辐射隔炎涂层,但吾小我感觉照样能感受到温度。

王朔杨  8.5分

这个级别的SUV异国空间差的,大V也不破例。得好于超过1.9米的车宽,大V车厢横向空间尤其特出,协调通透的玻璃天幕,车厢里甚至有些空荡荡的感觉;后排脚部、膝部和肘部空间都很松快,中间位置脚下凸首很小,距离完善状态,好像只差了一个中间位置头枕。

大V车内储物空间比较通例,中间通道区域的储物格都带有盖子,挡杆下方也取出了一个盛开式储物格。杯架直径够大,倘若能有几个卡紧瓶子的限位块就更好了。

配置售价

黄庆伟  7.5分

大V这台车的售价在9.98-12.88万之间,小我觉得这个售价照样比较扎实,算是主流国产车的程度。至于四个版本谁最值得买,吾认为是10.98万的260T喜欢豆版和12.88万的260T天王版,配置方面,10.98万的喜欢豆版已经拥有全景天窗、倒车影像、定速巡航、智能语音识别、在线众媒体和手机长途限制车辆等等实用性配置,已足日常实用无压力。而顶配天王版则增补了自体面巡航、主动刹车、车道偏离预警、前后排头部气帘等等坦然配置,同样比较值得考虑。

自然,吾们也明了,在大V这个价位,国产品牌不乏实力好手,像瑞虎8、哈弗H6、长安CS55 PLUS等等都是炎门选择,所有吾小我的提出是,倘若你望中了大V的颜值,这台车值得考虑,价格实在,基础驾驶感受也过关。

王朔杨  7分

只望顶配天王版车型的装备,大V相较同价位销冠车型具备不小上风:ACC自体面巡航、主动泊车、540°泊车影像、电尾门、全景天幕等配置无所不有。双联屏车机画质不错,只是菜单操作逻辑比较稀奇,用导航地图+侧边栏的组相符代替了传统的主屏,必要肯定学习成本。

但是吾们同时望到,除了顶配车,大V剩下三款配置只有前排双气囊、塑料倾向盘和手动空调,电动车窗只有主驾驶一键升降,同时异国配备前后泊车雷达。这让吾想首曾经用于形容另一个车系的梗——“顶配之下皆丐版”。

望望谁人车系面临的困局,及做出的转折,吾觉得启辰能够再考虑下现在配置分布的相符理性:侧气囊答该遮盖到更矮配置的车型,皮质倾向盘、倒车雷达这些成本不高,但是能够清晰升迁操纵体验的配置脱手也能够再裕如些。

总结

从吾们两人的试驾体验来望,大V这台车优弱点比较清亮。空间大、颜值高是它最特出的上风,而变速箱的换挡逻辑则是它比较单薄的地方,底盘感受方面,只能说不如纸面上外现的那么特出,算是通俗程度。至于值不值得买,说实话,在10万这个级别,它如许的产品外现能够批准,从上市一个月订单挨近1万台也能够望出,只不过这个级别特出的产品太众了,要是除了外面空间之外,它还有另一个特出的地方就好了。

期待国产越来越好点“赞+在望”!


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